法制晚報訊(記者 蒲長廷)從今天開始,機場大巴票價將由運營企業自主定價,政府調整基準價定為每人每公里0.6元,最高漲價不代償超20%。
  上午,記者從市發改委獲悉,目前,運營單位正辦公室出租根據新的票價管理方式,制定各運營線路具體執行票價,票制將由目前的單一制改為計程制。
  具體票價將在報民航局機關服務局和北京市發改委備案後,對外公佈seo執行。
  據發改委收費處相關負責人介紹,此次機場大巴票制票價的調整,將以往由政府制定具體票價水平,調整為對“票票貼價率”進行政府指導價管理。
  所謂的“票價率”即為平均每人次收入與平均每運次行駛里程的比值,是結合機場巴士全年的運營收入、客流量、行駛里程、運營次數4個因素票貼綜合算出的。
  根據企業2012年運營里程、客流量及運營成本等因素測算,將基準票價率確定為每人每公里0.6元,機場巴士運營企業利潤率約4%。
  為何調整? 現行16元單一票價 17年未變
  市發改委收費處相關負責人介紹,考慮今後企業增加線路、縮短髮車時間、提高服務質量等帶來的成本增長、油價及客流變化等因素,給予票價率最高上浮20%、下浮不限的價格浮動幅度。
  “這樣做,可適當給予企業一定的自主定價空間,有利於提高企業自主性,同時也有利於票價水平的相對合理。”市發改委收費處相關負責人表示。
  目前本市機場大巴現行票價是1996年制定的,實行單一票制,每人次16元,已有17年未作調整。
  據瞭解,目前,企業人次運營成本已達18.8元,高於現行票價2.8元/人次。從2008年至今,企業累計虧損近7700萬元。連年虧損導致機場巴士運營難以擴大和發展。比如說,發車頻次越高虧損越大,就難以縮短髮車間隔、加大運力投入、擴大運營服務範圍,企業運營服務水平已不適應機場旅客服務要求。
  據發改委相關負責人介紹,調價後,機場巴士的運行效率將全面提高。機場巴士將縮短髮車間隔,由現在的30至40分鐘一班調整為15至20分鐘一班;同時延長運行時間,部分線路的首班車提前,末班車時間延長,根據航班到港情況基本達到24小時運行。
  機場巴士運營企業相關負責人表示,未來將把部分線路改成T3和T2航站樓直發模式。
  民調如何?
  超七成乘客
  接受25元/人次以內
  據市發改委相關負責人表示,為廣泛聽取意見,保證政策科學,同時考慮機場大巴票價率調整主要涉及航空旅客,人群相對固定,此次票制票價管理方式調整,市發改委曾委托北京中觀經濟調查有限公司於2013年8月19日至8月23日,對1631名乘坐過北京市機場巴士的乘客進行了問卷調查。
  調查範圍涉及本市80%以上的機場巴士運營線路,乘客年齡覆蓋16歲至75歲。調查結果顯示,73.15%的乘客可接受25元/人次以內的票價水平。
  機場巴士運營企業相關負責人表示,即日起,公主墳線、北京站線的優化提級改造,年底前完成以上兩條示範線的建設。
  此外,機場巴士還將推出“行李貼牌”,方便攜帶大件行李的旅客乘車。推進電子票務應用,充分利用信息技術,研發建設機場巴士電子票務系統,採用一卡通、銀行卡等多種支付方式,方便旅客購票乘車。  (原標題:機場大巴今調票價率 基準價為每人每公里0.6元 最高可上浮20%)
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